Txinako Baliabideen Birziklapen Elkartearen estatistiken arabera, Txinako Automobilen Merkatuan bertan behera utzitako ibilgailuen eskala urtero 7 milioi eta 8 milioi dira urtero, eta 2015etik 2015era txatarra duten ibilgailuek% 20 eta% 20ko ibilgailuen% 20 ~% 20 besterik ez dute kontua. Birziklatutako autoen birziklapen prezio baxua dela eta, auto batzuen jabeek ez dute nahi ibilgailuen txatarra formalen kanalak aukeratu eta txatarra kanal formalen hazkundea egoera geldoan egon da. 2015etik 2017ra berreskuratzeko datuetan, horren% 60 baino gehiago merkatuko entitate desberdinek digeritu zuten, eta horietako zati handi bat legez kanpo desmuntatu zen. Txinan birrindutako autoen birziklapen proportzioaren ikuspegitik, Txinan birrindutako autoen birziklapen kantitateak autoen jabetzaren% 0,5 besterik ez du kontutan hartzen, herrialde garatuetan% 5 ~% 5a da.
Industriaren azterketak uste du Txinako txatarraren auto birziklapen industriak aukera ona izan arren, txatarra galtzea ere larriagoa da. Aplikatutako autoek urruneko arloetara birziklatzen dutenak birziklapen erregularretan ez dute eraginik izan, baita ingurumenaren kutsadura eta segurtasun arriskuak ere eragin baitzituzten.
Ildo horretan, Estatuko Kontseiluak ere aipatu du txatarra birziklatzeko enpresa-txartelen tituluen lizentzien sistemak are gehiago hobetu behar zuela, eta dagokion lizentzien baldintzak ez dira errealitatearekin guztiz betetzen; Birziklatzeko eta desmuntatzeko prozesuan, hondakin solidoak eta hondakin olioak ingurumen-kutsadura nabarmentzen da, gainbegiratze gehiago behar duena; "Bost Batzarra" desmuntatzearen egungo neurriak, arrazoitua da garai hartan, baina autoen jabetzaren eta txatarraren kantitatearen hazkunde nabarmenarekin, baliabideen hondakina gero eta nabariagoa da, eta horrek ez du baliabide birziklapen eta birziklapenaren garapenerako baliabideen industriaren garapenerako.
Dagoeneko informazioaren eta zirriborroaren edukia aipamenengatik, berrikusitako kudeaketa neurriek aurreko mina puntuetara zuzendu dute. Industria-banatzaileek uste dute industria-kate grisaren aurreko legez kanpoko desmuntatzea, akordio berria sartu ondoren jasotzea espero dela.
"Lehendik dagoen informazioaren arabera," Kudeaketa Neurriak "berrikusitakoak zuzenean zuzenean zuzenean zuzenduko ditu automobilen txatarra industriaren egungo mina puntuei, oraindik ere industria-banatzaile batzuek kezkatuta daude. Egoera juridikoaren kasuan, hondakinen zatiak zati berriko merkatuan sartuko diren ala ez, autoak eta bestelako gaiak beste kezka izango dira arau berriak sartu ondoren. Hala ere, aditu batek esan zuen kezka horiek ez zirela sortuko. "Gaur egun, birrindu behar diren ibilgailu gehienak 10 urte baino gehiagoko zerbitzuen bizitza duten produktuak dira. Gaur egun, automobil produktuen berritze teknologikoa hain azkarra denean, eredu zahar batzuk erabil daitezkeen zati zahar gutxi daude. "
Benetako egoeratik, txinako autoen egungo egoerak esan zuen, baina, hala ere, txatarra berriro fabrikatzeko enpresak berriro fabrikatzeko autoak berriro diseulatu eta prozesatu behar dira eta birziklapen eta berrordainketa arauak "kontraesan" zaila osatzen dutela dirudi. Kontraesan hori beharrezkoa da industriaren garapena berregiteko prozesuan, i, emisio zaharren eredu estandarrak desagertuta. Eredu zaharreko produkzio enpresen eraldaketarekin eta energia-ibilgailuen merkatu berriaren mailakada handitzea, txatarra duten piezak enpresek albiste onetan egotea espero da.
Gaur egun, eskuragarri dauden autoen pieza erabilgarrien berregokitze tasa% 35 ingurukoa da, berriz, Txinan eskuragarri dauden desmuntatze-desmuntatze-tasa% 10 ingurukoa da, batez ere txatarra saltzen duena, atzerriko herrialdeekin hutsune handia baita. Berrikusitako politika gauzatu ondoren, politikak merkatuan desmuntatze eta arrazionalizazio zikloaren ibilbidera bultzatuko du, eta horrek alderdi ugaritan arrazionalizazio zikloaren ibilbidea bultzatuko du.
Orain arte, zerrendatutako hainbat enpresa izan dira hondakin elektronikoak, ibilgailuak, potentzia bateriaren desmuntatzea, energia biltegiratzeko kaskada erabiltzea eta erlazionatutako ekipamenduak eta metatutako diseinua duten beste eremu batzuk. Automobilen txatarraren industrian, aldi berean, txatarra erabilgarri dagoen enpresen erregulazioa eta nola murriztu autoko autoen gaineko zerga.
Ordua: 2012-03-09